开售首日破发！苹果真的卖不出去吗？果链企业开始另辟蹊径

iPhone14 Plus开局不佳。据10月8日第三方渠道报价，刚刚正式发布的iPhone14 Plus出现了明显的破损，低于400-1000元的官方价格。

仔细观察iPhone14系列，14 Pro销量依然强劲，苹果可能将生产计划改为iPhone14， 14 Plus生产线改为iPhone14 Pro， 14 Pro Max生产线。在消费电子行业的转型下，水果连锁企业也纷纷进入“汽车链”，寻找另一条出路。

iPhone14 Plus被评为“年度最差手机”

iPhone14 Plus于10月7日开售，根据配置的不同，官方价格区间为6999元至9699元。

然而，iPhone14 Plus显然是冷的，第三方报价显示，它在发布后立即就坏了。与官网价格相比，iPhone14 Plus 128GB版本的市场价便宜了约400元，512GB版本则下降了1000多元。

根据苹果官网的消息，iPhone14 Plus目前将在三个工作日内发货，且库存充足。

问题在于配置。iPhone14 Plus是一次“牙膏挤压”升级，主要是加大屏幕尺寸，搭载上一代苹果A15仿生芯片，刷新率只有60Hz，正面没有热门的智能岛功能。

有分析认为，iPhone14 Plus不够诚意，不具备iPhone14的价格优势，不具备iPhone14 Pro的功能升级，在iPhone13 Pro同样的预算竞争力下。

甚至在发布之前，iPhone14 Plus就被评为“年度最差手机”。SellCell分析了40多家回收商的平均交换价值，表示与去年同期相比，iPhone14 vsiPhone14 Plus也没有保值，前者损失了38.4%的价值，后者损失了38.6%，是近两年来最高的。相比之下，去年iPhone13和iPhone13 mini的这一比例分别为18.2%和20.3%。

14系列的性能是不同14 Pro销售成的重要支撑

事实上，iPhone14的销量已经急剧分化。不同于iPhone14和14 Plus的冷遇，14 Pro现在很难找到，市场价格普遍高于官网价格，发货时间在2022年11月1日至11月8日之间，库存紧张。

檀香的数据证实了这一点。天猫平台渠道iPhone14系列7天预售销量同比iPhone13系列增长7%，销量同比增长17%。按版本来看，标准iPhone14系列的预订量同比下降了70%，而Pro系列的预订量同比增长了56%。

销售上的冷热反映在生产端，苹果可能会调整生产线来应对。据天风国际证券分析师郭明表示，苹果已要求代工制造商鸿海将iPhone14和14 Plus的生产线切换到iPhone14 Pro和14Pro Max。根据生产线转化率，这相当于在2022年第四季度14Pro系列的发货量增加了约10%。

郭明广表示，虽然iPhone14和14 Plus的需求明显低迷，但iPhone14 Pro和14 Pro Max的订单增加，以及降价的iPhone13，应该可以抵消iPhone14和14 Plus订单的潜在下降。

果链企业绩效分化成“车连锁”已成为一种新趋势

上半年，水果连锁企业业绩出现明显分化。Choice数据显示，108只苹果概念股中，共有92家上市公司上半年盈利，48家公司净利润跑破10亿，再赔16个。“行业需求疲软”是财报中常见的措辞。

在消费电子不再强势的背景下，水果连锁企业有了另一条出路，在经济范围内的汽车轨道成为首选。

国川“一哥”力顺精密携手奇瑞，开展零部件配套和OEM业务。力硕精密汽车部门上半年营收为21.11亿元，增长19.04%。该公司在8月份的一项调查中表示，未来几年，特别是从明年开始，公司汽车领域的增长率将高于公司的平均水平。

苹果精密结构件制造商安杰科技也在加速“上车”。该公司的主要业务是生产手机、电脑和笔记本电脑等消费电子产品的精密设备。2021年公司拿下新能源汽车品牌客户无线充电定点项目，2022年进入产品小批量量产阶段。目前，新能源汽车业务收入占比27.96%，毛利率超过其他业务，达到28.96%。

此外，长园集团、胜利精密、领益智制造、蓝思科技等水果连锁企业也纷纷披露了汽车的布局。

令人好奇的是，苹果自己可能会重振沉寂多年的汽车业务。郭透露，根据最近的研究结果，苹果将在2022年底生产一款新车。